NETIS技術名称：車両接近検知システム
比較的低速な移動体（歩行者、徐行車等）の検知に適しています。安全鋼板に囲まれ視界が遮られている場内から出場しようとする建設車両の存在を、付近の通行車両や歩行者に通知するのにご利用いただけます。
センサーは方向検知機能を有し、出場方向に進行する場合にだけ反応させることができます。電源は商用電源（AC100V）タイプとソーラー電源（DC12V）タイプを選択できます。センサーとパトランプとの通信は有線タイプと無線タイプを選択できます。
付属のパトランプのほか、現場の状況に応じてパトランプを増設することができます。
※NETIS技術は電波到達距離が最大500ｍのタイプが対象となります。
比較的高速な走行車両等の検知には、「カークル」をおすすめいたします。
利用イメージ
パッシブセンサー側のユニットを車両出口付近に設置し、回転灯側のユニットを注意喚起するエリアに設置します。センサー側ユニットと回転灯側ユニットの距離が5m程度までの場合は有線タイプを、それ以上の場合（ただしおおよそ100m以内）は無線タイプをご利用いただくことをおすすめいたします。
機能・特徴
カーデル（有線通信）システム標準構成
カーデル（無線通信）システム標準構成
ソーラー電源対応で設置の自由度を実現
パトランプなどの発報機器やLED文字表示版との連動が可能
設置事例
関連ブログ記事
工事現場出入り口の車両検知の定番！「カーデル・カークル」
本日は、人に代わり危険を知らせてくれる、出荷実績延べ1000現場を超える当社主力ソリューション、車両検知システム「カーデル・カークル」のご紹介です。
車両検知器カーデルカークル応用編！カーゲートで車両を制止
カーデルカークルの役割は、検知センサーで通行車両を検知し、回転灯や電光板と連動して、車両や通行人に車両等の接近を周知する安全対策を行うことです。
従来では安全対策として、交通誘導員による交通整理や、看板などで注意喚起を行っておりましたが、交通誘導員の人手不足などの問題もあり人材確保が年々難しくなってきております。
従来では安全対策として、交通誘導員による交通整理や、看板などで注意喚起を行っておりましたが、交通誘導員の人手不足などの問題もあり人材確保が年々難しくなってきております。
仕様
センサーの仕様
| メーカー | エコモット(株) |
|---|---|
| 型式 | PS-1A |
| 検知方式 | パッシブインフラレッド方式（ツイン） |
| 電源 | DC10.5～30V（極性なし） 消費電力：40mA以下 |
| 検知出力 | 無電圧a/b接点切り替え |
| 接点容量 | AC/DC 30V 0.5A（抵抗負荷） |
| 検知方向切替 | A→B、B→Aの切り替え |
| 使用温度範囲 | -20～50℃ |
| 保護等級 | IP43（縦付け時） |
| 寸法 | W77×D70×H171(mm)（取付金具除く） |
| 質量 | 約220g（取付金具除く） |
制御ボックス類の仕様
| 名称 | センサー制御ボックス | 回転灯制御ボックス |
|---|---|---|
| メーカー | エコモット(株) | エコモット(株) |
| 型式 | CDK-260 | RLB-25 |
| 通信方式（出力） | 特定小電力無線（920MHz帯、20mW） | 特定小電力無線（920MHz帯、20mW） |
| 電波到達距離 | 最大500m（ 見通し確保下）※1 | － |
| 電源電圧 | AC100V/DC12V | DC12V |
| 使用温度範囲 | -10～50℃ | -10～50℃ |
| 検知入力 | 無電圧接点入力×１ | － |
| 警報出力 | － | 無電圧接点出力×１、回転灯出力×１ |
| 寸法 | W300×D165×H400(mm) （取付金具除く） |
W200×D120×H300(mm) （取付金具除く） |
| 質量 | 約5.5kg（取付金具除く） | 約4.5kg（取付金具除く） |
※1 電波到達距離最大100m（見通し確保下）のタイプもございます。
※ ソーラー電源タイプの電源機器仕様はSOBATと同等です。センサー制御ボックス用に1台、回転灯制御ボックス用に1台使用します。
※ 環境により検知に誤差が生じる時があります
※ 100V仕様の場合・夜間等作動させない場合は機器の電源を切ってください。
※ 検知可能距離は概ね0.5～6m程度までです。
※ 検知可能速度は15km／h以下です。
※ 車両によっては検知できない場合がございます。
よくある質問と回答
-
質問と回答は現在登録されておりません。
